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　　周健報道 8月12日，蘇州海之博電子科技有限公司（以下簡稱“海之博”）才智製造基地宣佈正式開業，來自中國汽車工業協會、蘇州相關政府部門、客戶及协作夥伴、産業資本等方面的嘉賓一起見證。海之博還供给了新技術試乘試駕。

　　蘇州海之博電子科技有限公司首席執行官、創始人張全慧博士，在開幕儀式上表明，海之博努力於研發才智制動産品，期望成為“中國才智出行的中心供應商”。现在，公司首要有電子真空泵和才智助力器兩大類産品，以及與才智助力器配套的中心部件——感應式感測器。

　　海之博位於蘇州渭塘鎮的才智製造基地，採用了公司自主設計的全自動化産線，一期投資1300萬元，首要生産電子线萬隻，項目擴能後産能可增加至160萬隻。2020年7月，該基地獲得了IATF16949品質體系契合性證書。

　　海之博雖然是上一年4月剛建立的科創公司，可是公司團隊骨幹均來自闻名汽車零部件企業，且在各自專業領域深耕15年以上，因而海之博是才智制動領域的“老兵”，對技術、市場都有雄厚的積累，創立之初就能獲得政府、資本等多方面的大力援助，並用了1年左右時間就實現工廠投産。

　　到会此次開幕儀式的，既有小鵬汽車、上汽、聯創科技、京西重工及亞太股份等多家汽車主機廠及系統供應商的高管，也有黑芝麻和行易道科技等多家才智駕駛行業龍頭企業高層，由此可見海之博在汽車才智駕駛生態圈的豐富資源。

　　據張全慧介紹，才智製造基地生産的iEVP Pro，是一款獨立的電子真空泵，可用於傳統的燃油車、混動車及純電動汽車，其高效的抽氣功能為助力器供给了獨立真空源，從而有用牢靠地保證了行車制動的安全性。iEVP Pro電子真空泵通過對石墨轉子葉片的工藝穩定性、潤滑功能及NVH等技術優化，通過了1500小時耐久性測試，這個指標優於國際闻名公司産品。

　　海之博正在研發的下一個拳頭産品——HiBooster才智助力器，研發之初就對標國際上最新一代産品，並進行了多項創新設計。首要，在軟體架構上，HiBooster採用了改造設計，新增了線上升級OTA才能。其次，系統主晶片採用了4核CPU，加上海之博自主才智財産權的演算法，系統運算速度更快。别的，在感測器上，沒有採用傳統的霍爾傳感技術，而是採用了感應式感測器，具有很好的抗干擾才能，輸入信號更精確。HiBooster才智助力器在運算速度、抗干擾才能等功能方面，能够與國際最新産品比美。

　　張全慧認為，電子真空泵+機械助力器的解決计划，可滿足Level 1和Level 2自動駕駛的要求。可是，要滿足更高級別自動駕駛的要求，則需求海之博正在研發這種才智助力器。HiBooster是一個整合式的線控系統，含有感應式感測器、操控器和伺服執行器電機系統，能够適用於Level 1至Level 5自動駕駛的要求。具體到HiBooster，也會有一代和二代産品的不同和區分，海之博現在都有研發。2021年，海之博將建成第一代才智助力器HiBooster生産線。2022年，第一代HiBooster實現量産。2023年，第二代HiBooster生産線建成。2024年，第二代HiBooster實現量産。

　　當下，汽車行業正在轟轟烈烈地推進“新四化”，即電動化、才智化、網聯化、共用化。張全慧説，線控技術是制約中國汽車“新四化”的瓶頸。縱觀中國汽車技術發展歷程，新近的內燃機電控，一度被國際公司壟斷。

　　“在電動助力轉向EPS産品上，本乡公司贏得了必定打破，並在市場上取得了一席之地。”他指出，作為才智駕駛的“硬骨頭”，制動線控化勢在必行。換言之，線操控動是汽車技術迭代上中國汽車人能掌握的最後一個技術瓶頸，也是寶貴的機會，所以，海之博在爭分奪秒地推進研發、量産進度。

　　林琦介紹説，氫燃料電池正處於协作大於競爭的階段，重塑科技過去幾年一向努力於氫燃料電池技術及關鍵零部件的研發與應用，積極推動技術創新、構建産業化體系。

　　《2019兒童過敏基因檢測白皮書》數據顯示，我國有超過40%的0-2歲嬰幼兒家長自報孩子曾經或正在發生過敏性症狀，19.8%的受訪嬰幼兒曾就醫確診為過敏性疾病(食物過敏、哮喘、過敏性鼻炎、特應性皮炎)。

　　人工才智幼兒園是什麼樣的？想知道你的孩子在人工才智幼兒園的一天是怎樣度過的嗎？