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　　存储容量是市场上最好的产品的三倍。锂离子电池（最先进的）具有180wh/kg的比能量值，而石墨烯电池的比能量超过600wh/kg。由石墨烯电池供电的电动汽车可行驶1000公里，充电时间不到8分钟。常规使用的寿命比较长。石墨烯电池使用寿命是传统氢化电池的四倍，是锂离子电池的两倍，重量轻石墨烯的特性可以将锂离子电池点焊机产出的电池重量减少到传统电池的一半，这能大大的提升装载电池的机器的效率。成本降低生产石墨烯电池的公司称其成本比锂离子电池低77％。

　　传统的导电碳/石墨非常便宜，它以吨为单位出售，而石墨烯则太贵。成千上万的价格，这不是普通公司能买得起的。几年前，石墨烯的价格高达每克5000元，远超于黄金的价格，这对普通消费者来说是难以承受的。石墨烯电池暂时没有任何办法取代锂离子电池与黑色技术石墨烯技术相比，目前主流电池类型作为新能源汽车市场的PACK锂离子电池因其相比来说较高的单位体积内的包含的能量和成熟的成本优势而受到特斯拉等全球新能源汽车制造商的青睐。事实上，目前石墨烯在电池上的应用重要与硅结合。

　　所谓的石墨烯电池绝大多数都是锂离子电池。关于锂离子电池，石墨烯是一种碳基阳极材料，没有很好的方法从根本上改变锂离子电池的能量比。代替电池负极中的原始石墨，虽能提高锂离子电池的总容量和充电速度，但是性能改善效果有限，并没那么强。石墨烯电池不能取代锂离子电池，阻碍石墨烯电池的重要原因是大规模生产的重要原因主要在于内部。

　　整个石墨烯电池的成本非常高，制备困难，几乎不可能大规模生产。今天公布的一些惊人数据基本上来自极高纯度的石墨烯电池，这些电池只出现在概念阶段或实验室中,掺杂石墨烯电池对锂离子电池的用途是导电剂或电极锂插层材料，但与传统的低导电碳和石墨成本相比，前者带来的性能提升还不足以吸引制造商,石墨烯材料本身的高比表面积和其他性质与锂离子电池组装设备的设备工业现存技术系统不相容。

　　出于目前的研究水平，石墨烯电池还只是处于理论研究阶段。并且石墨烯电池本身也具有很多的不足，比如说后期处理污染严重，石墨烯表面积大，受化学影响巨大。

　　此外要注意的是，石墨烯电池更换锂离子电池在短时间到中期内绝大多数都是不可能的;虽然掺杂石墨烯锂离子电池具有一定的应用前景，但尚未见效，仅仅震动目前还不够。石墨烯电池的应用前景很广阔，但仍不足以满足大规模生产的条件，因此暂时无法替代锂离子电池。

　　理论上讲，石墨烯可当作导电剂，提高充放电的速度，但是假如分散功率不到位，性能不但不能提高，反而还会下降。再加上生产的基本工艺复杂，导致成本比较高。与传统的锂离子电池相比不适合大规模的投入市场。

　　石墨烯电池虽然是电池领域的一个新思路，但是并不意味新鲜的事物就一定能取代旧的事物。综合比较所有因素之后，到目前为止，锂离子电池所具备的综合性能要强于石墨烯电池，所以石墨烯电池取代锂离子电池的可能性并不大。虽然在诸多理论性能方面石墨烯电池相比锂离子电池更出色，但各种各样的因素的限制，它依然没有任何办法取代锂离子电池于电动汽车的地位。

　　首先石墨烯电池的造价极为高昂，作为原材料的高导电石墨烯目前1克售价高达600元，被称作黑金子的石墨烯电池多应用在特种航天以及移动电子设备等领域，亲民的电动汽车只能对其望而兴叹

　　石墨烯电池的比能量超过600 wh/kg。由石墨烯电池供电的电动汽车可行驶1000公里，充电时间不到8分钟。常规使用的寿命比较长。石墨烯电池使用寿命是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍，重量轻石墨烯的特性可以将

　　锂电池的应用广泛，从民用的数码、通信产品到工业设施到特定种类设备等都在批量使用，不一样的产品需要不同的电压和容量，因此锂离子电池串联和并联使用情况很多，锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P