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　　能量密度的出路之一，业界专家对此寄予激烈的期望。可是，理论和实践终归存在必定的间隔，据揭露材料计算，电池出产企业简直没有对石墨烯电池的布局，在布局的少量企业之间，现在也仅仅处于研讨阶段，并未完成产业化。

　　专家们一向叫好的“石墨烯电池”，在商场中遇到了“冷板凳”，这是一个奇特的现象，为此，电池我国地深度电池企业进行调研，期望能够找到答案。

　　据电池出产企业介绍，“石墨烯电池”的称号不行精确。正常情况下，只要石墨烯直接作为正/负极材料使用的主体材料才干称之为“石墨烯电池”。而现在市面上所谓的“石墨烯电池”，仅是将石墨烯作为铺助包覆材料，以导电剂方式添加到现有的电池资猜中。其间的石墨烯在锂电池中并不能发挥大的效果。

　　其一，跟着新能源轿车的开展，续航路程不高、动力电池能量密度遭受进步瓶颈，自此动力电池企业共同以为石墨烯材料与正/负极电池材料混合，能够进步电池容量，将会成为新一轮商场竞争中的制胜点；

　　其二，企业传统事务的毛利率已简直触底，部分企业急需寻求新的赢利增长点，为企业寻觅战略转型之路。

　　据相关人员介绍，正/负极材料混加石墨烯后，锂电池材料功能能够改进，可是终究想要进步能量密度不能盼望导电剂，要害点还在正负极活性材料上。

　　据了解，石墨烯的鼓起源于2011年4月7日IBM向媒体展现了其最快的石墨烯晶体管，该产品每秒能履行1550亿个循环操作，比之前的实验用晶体管快50%。这仅仅是一项研讨成果，可是并未构成产业化。到现在，石墨烯相关的产品都进程缓慢，在电池上的使用也需求必定的冷清。

　　到现在，国内石墨烯概念股厂商相继发布了2017上半年成绩陈述。材料显现，东旭光电石墨烯产品上半年营收55.3万元，宝泰隆石墨烯产品半年仅卖出6.85万，其他厂商更多是仍处于概念阶段，没有构成收入。

　　在未构成收入的前提下，“石墨烯电池”现在仍处于概念股，间隔产业化仍是个未知数。