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　　在江苏徐州新沂开发区江苏宥拓新材料有限公司的车间内，一种宽约40厘米、类似相机胶卷的灰黑色薄膜在流水线上被加工出来。

　　此膜名为石墨烯PTC自限温电热膜，是传统石墨烯电热膜的升级产品。据介绍，石墨烯电热膜是生产石墨烯地暖的核心材料，而其升级产品可实现电采暖本质安全，一举解决了石墨烯电热膜产业的痛点，技术填补了国内空白。

　　宥拓新材料公司创始人、董事长史宇正表示，宥拓新材料公司于2017年落地新沂，公司原来从事电热膜有关技术研发，落户新沂后开始转为实体化运营，之后完成的“地暖用石墨烯电热膜”“大功率新能源汽车用电热膜”等产业化项目，与传统产品相比具有突出的安全优势和性能优势。

　　2019年9月，宥拓新材料在第二届徐州—上海大院大所对接合作恳谈会上与上海交通大学、华东理工大学等高校牵手，继续开展有关产品的深入开发合作，持续提升公司的技术领先优势。

　　据了解，双方合作研发“石墨烯改性PTC导电油墨研发及产业化”项目，内容为石墨烯改性PTC导电油墨产品配方研发以及石墨烯改性PTC电热膜中试研发，目前已建成2条石墨烯PTC自限温电热膜生产线、研发实验室和可靠性实验室等，年产能达到120万平方米。

　　“石墨烯是很好的导电材料，5年前介入电热膜应用，开启了石墨烯电热膜时代。”史宇正说，目前市场上石墨烯地暖已大行其道，其核心材料就是石墨烯电热膜。然而石墨烯电热膜被人们铺在房间地面下采暖，如散热性不好，温度过高会导致人员烫伤。现在该公司利用热敏技术与传统石墨烯电热膜技术相结合，实现了传统石墨烯电热膜功能再升级，进一步提升了其使用的安全性。

　　“这种电热膜可感受气温变化，用在石墨烯地暖上，只要遇到外部温度上升情况时，电热膜自身可以及时作出调整功率，温度会自动下降。它就是一种自限温石墨烯电热膜，这是我们的创新之处。”史宇正说，这也是电热膜技术的一大突破，解决了该行业的一大痛点。

　　他介绍，该技术应用在地暖上，不要比较长预热时间，且有效期可达50年，后期维护投入非常有限。

　　除地暖之外，此项技术还可应用在新能源汽车、高铁上。电动汽车的锂离子电池很“娇气”，怕冷也怕热，低于10摄氏度就需要加热。现在为锂离子电池加热的很多是金属电热膜，加热温度过高会让电池失去功效，而该种膜一旦失效将导致电池自燃，燃烧车辆，而使用其他加热方案，则系统复杂、成本高。在冬季，高铁车上的水箱、下水管如保温不善，会被冻裂；用传统金属电热膜加热，一旦失效，会殃及控制管理系统。而使用自限温石墨烯电热膜，可有效消除这一些隐患。

　　“相关技术一直被个别国家垄断，目前我们攻克了这个‘卡脖子’技术，大幅度拓展了该项技术的应用领域。”史宇正说，现在采用该公司升级型电热膜生产的地暖，已在上海、青岛、西安等地小区铺装，反馈良好。国内部分铁路局也正在试用该公司的电热膜。在今年9月召开的上海新能源汽车电池展上，国内新能源电池几大巨头级企业也表示了合作意愿。